Odgovor nije jednostavan. Rezultati testiranja njemačkog automobilskog kluba ADAC iz 2025. i 2026. godine pokazuju da pojedini jeftini modeli imaju ozbiljne nedostatke, posebno prilikom kočenja na mokroj cesti. Ipak, postoje i kineske gume koje su ostvarile dobre rezultate i pokazale da sama zemlja proizvodnje ne određuje kvalitet.

Razlika u kočenju može biti presudna

Jedan od najupečatljivijih primjera zabilježen je na ADAC-ovom testu ljetnih guma dimenzija 225/40 R18 iz 2025. godine. Među 18 ispitanih modela posebno loš rezultat ostvario je kineski Doublecoin DC100.

Na mokrom asfaltu, pri brzini od 80 kilometara na sat, automobil s najboljim gumama zaustavio se nakon približno 28 metara. S druge strane, s gumama Doublecoin DC100 za potpuno zaustavljanje bilo je potrebno čak 45 metara.

Razlika od 17 metara u stvarnom saobraćaju može imati izuzetno ozbiljne posljedice. Dok se jedan automobil već zaustavio, drugi i dalje prelazi značajnu udaljenost.

Zanimljivo je da je Doublecoin istovremeno ostvario odličan rezultat kada je riječ o trajnosti. Procjena ADAC-a bila je da bi ove gume mogle preći čak 74.400 kilometara. Međutim, dug vijek trajanja nije mnogo značio zbog izrazito slabog prianjanja na mokroj podlozi. Model je dobio ukupnu ocjenu 5,5, što predstavlja najlošiju ocjenu u ADAC-ovom sistemu.

Ni zimske gume nisu pošteđene ozbiljnih nedostataka

Problemi su se pokazali i na testiranju zimskih guma dimenzija 225/40 R18 iz 2025. godine. ADAC je ispitao 31 model, a čak 11 dobilo je najlošiju ocjenu. Među njima su bili kineski Goodride SW608, Landsail Winter Lander i Evergreen EW66.

Pojedini modeli pokazali su slabosti na snijegu i ledu, dok su drugi posebno loše rezultate ostvarili prilikom kočenja na mokroj cesti.

Koliko razlike mogu biti velike pokazuje poređenje Goodyear UltraGrip Performance 3 i Syron Everest 2. Kada se automobil opremljen Goodyear gumama već potpuno zaustavio, vozilo sa Syron gumama još se kretalo brzinom od gotovo 46 kilometara na sat.

Ovi rezultati pokazuju da oznake koje potvrđuju ispunjavanje propisanih uslova ne znače automatski da će guma pružiti jednaku sigurnost u svim vremenskim i saobraćajnim situacijama.

Postoje i kineske gume koje mogu konkurisati poznatim markama

Ipak, bilo bi pogrešno sve kineske proizvođače svrstati u istu kategoriju. Pojedini modeli ostvarili su rezultate koji pokazuju da i među povoljnijim gumama postoje ozbiljni konkurenti.

Na testu ljetnih guma 2026. godine kineski Linglong Sport Master ostvario je odličan rezultat na mokroj cesti, s ocjenom 1,5. U toj disciplini bio je bolji čak i od Continental PremiumContacta 7, koji je dobio ocjenu 1,7.

Međutim, ukupna slika bila je drugačija. Linglong je na suhoj podlozi pokazao manje precizne reakcije, nestabilnost prilikom izbjegavanja prepreka i sklonost preupravljanju. Uz to se brže trošio, zbog čega je njegova ukupna ocjena pala na 4,2, uz preporuku da se taj model ne kupuje.

Drugačiji rezultat ostvario je Linglong Sport Master Winter na ADAC-ovom testu zimskih guma dimenzija 185/65 R15 iz septembra 2026. godine. Dobio je ukupnu ocjenu 3,1, jednaku kao skuplji Hankook Winter i*cept RS3.

Prema navedenim cijenama na njemačkom tržištu, Linglong je koštao oko 54 eura, Hankook 63 eura, dok je pobjednički Continental WinterContact TS 870 bio oko 80 eura. Continental je s ocjenom 2,2 ostvario osjetno bolji rezultat, ali je kineski model pokazao da može biti prihvatljiva opcija uz određene kompromise.

Sličan primjer zabilježen je i na testu ljetnih guma. Kineski Greentrac Quest-X, s cijenom od oko 96 eura, dobio je ocjenu 3,1, dok je Continentalov model za približno 163 eura osvojio prvo mjesto s ocjenom 1,9.

Najjeftinija guma ne mora biti i najpovoljnija

Prilikom kupovine ne bi trebalo gledati samo početnu cijenu. Važni su i kilometraža koju guma može preći, ponašanje na mokroj i suhoj cesti, stabilnost u zavojima, buka i utjecaj na potrošnju goriva.

Guma koja košta 90 eura, a traje 25.000 kilometara, ne mora biti ekonomičnija od modela za 140 eura koji može preći 50.000 kilometara. Kada se tome dodaju razlike u zaustavnom putu i upravljivosti, postaje jasno da najniža cijena nije uvijek najbolji izbor.

Zaključak ADAC-ovih testova jeste da kineske gume nisu automatski loše, ali kupovina najjeftinijeg nepoznatog modela bez provjere nezavisnih testova može predstavljati ozbiljan rizik.

Za vozače koji žele uštedjeti, kvalitetne gume srednje cjenovne kategorije s dobrim rezultatima na nezavisnim testiranjima često su razumniji izbor. Na kraju, gume su jedina veza automobila s cestom, a u kritičnoj situaciji nekoliko metara kraći zaustavni put može vrijediti mnogo više od novca ušteđenog prilikom kupovine.