Gorivo jeste trošak, ali nije cijela cijena proizvoda

Trošak prijevoza samo je jedna stavka u konačnoj cijeni proizvoda.

Kod vekne hljeba postoje brašno, energija, plate, ambalaža, zakup, transport, veleprodaja i maloprodaja. Kod drugih proizvoda struktura može biti još složenija. Zbog toga pad cijene goriva od deset posto nikada neće automatski značiti i deset posto jeftiniji proizvod. Ali to ne objašnjava potpuno zašto cijene tako često ostanu nepromijenjene.

Jedan od razloga je što preduzeća ne mijenjaju cjenovnike svakoga dana. Drugi je što možda istovremeno rastu neki drugi troškovi. Treći razlog može biti jednostavniji, tržište prihvati novu, višu cijenu. Ako kupci nastavljaju kupovati proizvod po tri marke, malo je ekonomskog motiva da trgovac cijenu sam vrati na 2,70 KM.

Šta zapravo plaćamo u litru goriva

Važno je znati i da maloprodajna cijena goriva nije samo cijena nafte.

Prema Upravi za indirektno oporezivanje BiH, na dizel se plaća akciza od 0,30 KM po litru, dok je za bezolovni benzin akciza 0,35 KM. Uz to postoje putarine. Na određene naftne derivate plaća se 0,15 KM po litru za puteve i dodatnih 0,25 KM za izgradnju autoputeva te izgradnju i rekonstrukciju drugih cesta. Tek nakon toga dolazi PDV.

Zbog takve strukture cijene promjena vrijednosti sirove nafte nije jednaka promjeni cijene koju vozač vidi na benzinskoj pumpi.

Transport je 2026. pokazao koliko se cijene mogu brzo mijenjati

Statistika iz 2026. lijepo pokazuje koliko transport može oscilirati.

U maju su cijene prijevoza u Federaciji BiH pale za 4,1 posto u odnosu na prethodni mjesec. U julu je zabilježen dodatni mjesečni pad cijena prijevoza od 1,2 posto.

Građani zato logično postavljaju pitanje, ako je transportni trošak bio jedan od razloga prethodnog rasta cijena, gdje je njegov efekat kada ide u suprotnom pravcu? Odgovor će se razlikovati od proizvoda do proizvoda. I upravo bi zato bilo pogrešno tvrditi da svako smanjenje cijene goriva mora trenutno proizvesti opće pojeftinjenje. Ali jednako je pogrešno svaki rast cijena pravdati gorivom, a njegov pad potpuno zanemariti.

Cijene imaju dobro pamćenje kada rastu

Ekonomija poznaje pojavu koju potrošači odavno poznaju iz prakse, cijene nisu uvijek jednako fleksibilne prema gore i prema dolje.

Kada troškovi rastu, kompanije pokušavaju zaštititi svoju maržu podizanjem cijena. Kada se troškovi smanje, nova viša cijena može ostati na tržištu, posebno ako konkurencija nije dovoljno snažna ili kupci nemaju mnogo alternativa.

Zbog toga najveću korist za građane ne donosi administrativno naređivanje cijena svakog proizvoda, nego tržište na kojem postoji dovoljno konkurencije i dovoljno informacija da potrošač može birati.

Dok to ne bude slučaj, ostat će i pitanje koje se u BiH ponavlja nakon svakog pada cijena goriva, ako smo poskupljenje platili kada je gorivo raslo, kada ćemo osjetiti pojeftinjenje kada gorivo pada?

Share on Facebook (Opens in new window) Facebook

Share on X (Opens in new window) X

Share on LinkedIn (Opens in new window) LinkedIn

Share on WhatsApp (Opens in new window) WhatsApp

Email a link to a friend (Opens in new window) Email

Kiša i snijeg nastavljaju zahvatati BiH: Evo kakvo nas vrijeme očekuje...

Loše vijesti za bh. građane: BH Telecom od 1. decembra povećava...

Mladi bh. sportisti oduševili na Evropskom prvenstvu: Pet zlatnih medalja i velika poruka iz Beča

OK ‘Naša škola sporta’ Kakanj nastavlja pobjednički niz: Slavljena i treća pobjeda u Prvoj ligi FBiH

Odbojkašice Kaknja sigurne na domaćem terenu: Nova pobjeda i tri boda protiv Astre iz Sarajeva

Kiša i snijeg nastavljaju zahvatati BiH: Evo kakvo nas vrijeme očekuje do kraja naredne sedmice

Kakanjska gimnazija obilježava 80 godina od početka rada: Priča koja je počela 1946.